Der Automobilkonzern Volkswagen hat formell die Vereinbarung zur Arbeitsplatzsicherung gekündigt, die seit 1994 Entlassungen in seinen deutschen Werken verhinderte, berichtete die DPA den Gewerkschaften. Dies bedeutet, dass der Vertrag, der ursprünglich bis 2029 gelten sollte, in sechs Monaten ausläuft, sodass das Unternehmen ab Juli nächsten Jahres in Deutschland mit Entlassungen beginnen kann.
Neben der Vereinbarung zur Arbeitsplatzsicherung hat die Volkswagen-Führung auch das Programm zur Beschäftigung von Auszubildenden sowie das Programm zur Beschäftigung über Zeitarbeitsfirmen eingestellt. Jetzt plant das Unternehmen, mit den Gewerkschaften und dem Betriebsrat neue Regeln zu vereinbaren, die ab Mitte nächsten Jahres gelten sollen. „Dieser Zeitraum gibt uns nun die Möglichkeit, gemeinsam mit den Arbeitnehmervertretern Lösungen zu finden, um Volkswagen dauerhaft wettbewerbsfähig zu machen“, sagte Personalvorstand Gunnar Kilian. „Die derzeitige Phase trägt zur Unsicherheit bei. Wir können ihr begegnen, wenn wir rechtzeitig Zukunftsperspektiven für unser Unternehmen schaffen“, fügte Kilian hinzu.
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Volkswagen gab letzte Woche bekannt, dass es gezwungen sein werde, das 30 Jahre geltende Arbeitsplatzschutzprogramm zu beenden.
Das Unternehmen erklärte auch, dass es aufgrund schwächerer Nachfrage Kostenkürzungen plane und sogar eine vollständige Schließung einiger Produktionsstätten nicht ausschließen könne. Betroffen sind zum Beispiel die Werke in Dresden, Osnabrück, wo der elektrische ID.3 produziert wird, Chemnitz oder Kassel. Grund dafür ist, dass die Produktion von Konzernfahrzeugen immer noch etwa ein Fünftel unter dem Niveau vor der Pandemie liegt. Die Gesamtkapazität beträgt rund 14 Millionen Autos pro Jahr, aber die Produktion liegt bei nur etwa 9 Millionen. „Wir müssen Volkswagen in die Lage versetzen, die Kosten in Deutschland auf ein wettbewerbsfähiges Niveau zu senken, damit wir in neue Technologien und neue Produkte aus eigenen Mitteln investieren können“, zitierte die Nachrichtenagentur Reuters Gunnar Kilian.
Ein Teil der Gewerkschaftsvertreter reagierte darauf mit Streikdrohungen. Ein genauer Zeitplan wurde jedoch noch nicht veröffentlicht. Die internen Gewerkschaften und die Gewerkschaft IG Metall haben sich seither gegen die Pläne der Unternehmensleitung gewehrt.
„Jetzt hat das Unternehmen das erfüllt, was wir seit Tagen erwartet haben“, sagte die Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo. Sie wiederholte zugleich ihre Ablehnung des angekündigten Vorhabens. „Wir werden uns entschieden gegen diesen historischen Angriff auf unsere Arbeitsplätze wehren. Aus betrieblichen Gründen wird es bei uns keine Entlassungen geben“, zitierte sie die DPA. „Der Vertrag, der seit 1994 gilt, wurde in den letzten 30 Jahren mehrmals verlängert: Daher könnte die Entscheidung von Volkswagen, die Vereinbarung zu kündigen, einen Wendepunkt in den gewerkschaftlichen Beziehungen darstellen“, kommentierte das Magazin Quattroruote. „Besonders angespannt ist die Beziehung zu Daniela Cavallo, die sich tatsächlich schon in den Kampf begeben hat.
Gewerkschafter drohen mit Streik und fordern Lohnerhöhung Im Bestreben, der Unsicherheit rund um die Arbeitsverträge entgegenzuwirken, sagte Kilian, dass Volkswagen anbiete, die Lohnverhandlungen zu beschleunigen. Diese Verhandlungen sollten ursprünglich Mitte bis Ende Oktober beginnen, wobei Streiks ab Ende November beginnen könnten, doch der Betriebsrat forderte, die Gespräche bereits diesen Monat aufzunehmen. Der Vorsitzende des Betriebsrats von IG Metall versprach entschiedenen Widerstand gegen Entlassungen und Werksschließungen. Die Gewerkschaft IG Metall hatte zuvor vorgeschlagen, die Produktionseinschränkungen nicht durch Werksschließungen, sondern durch die Einführung einer Vier-Tage-Woche zu lösen. „In Niedersachsen beginnt am kommenden Donnerstag eine Runde der Tarifverhandlungen für die Metall- und Elektroindustrie, und es wird erwartet, dass die VW-Tarife Mitte oder Ende Oktober verhandelt werden“, berichtet Autoweek. IG Metall fordert 7 % höhere Löhne, und der Bezirksleiter von IG Metall in Niedersachsen, Thorsten Gröger, betonte, dass er diese Forderung nicht aufgeben wolle. „Die Gewerkschaften drängen den Autohersteller, die Verhandlungen voranzutreiben, um die Arbeiter nicht in Angst zu versetzen.“
In Belgien wurden Schlüssel beschlagnahmt Während die deutschen Gewerkschaften mit einem Streik von bis zu 500.000 Beschäftigten drohen, sind ihre Kollegen in Belgien radikaler. In Brüssel, wo unter anderem der Audi Q8 e-tron produziert wird, verweigerten die Gewerkschafter nach einer geplanten Stilllegung die Wiederaufnahme der Arbeit und beschlagnahmten sogar die Schlüssel von 303 neu produzierten Autos und weigerten sich, diese herauszugeben, bis sie relevante Informationen über die Zukunft des Werks von der Geschäftsführung erhielten. Laut der belgischen Website HLN gaben sie diese jedoch später zurück, und für heute ist ein Treffen mit der Geschäftsführung geplant.
Auch die Gewerkschaften bei Škoda Auto verfolgen die Situation genau. In der neuesten Ausgabe des Magazins „Škodovácký odborář“ hieß es: „Der Vorsitzende Povšík führt ebenfalls intensive Gespräche mit der Škoda-Führung, insbesondere mit dem Vorstandsmitglied für Personal und Kultur Maren Gräf und dem Vorstandsvorsitzenden von Škoda Klaus Zellmer, sowie mit den Mitgliedern des Konzernvorstands. In jedem Fall wird die Gewerkschaft KOVO nicht zulassen, dass die Situation die Mitarbeiter in irgendeiner Weise beeinträchtigt oder dass die ausgehandelten Werte eingeschränkt werden. Dasselbe erklärte die Vorsitzende des Volkswagen-Betriebsrats, Daniella Cavallo, in einem Intranet-Interview bei Volkswagen und betonte, dass die Gewerkschaften bereit seien, sich entschlossen gegen Werksschließungen zu wehren.“
Die Situation ist ernst „Konzernchef Oliver Blume bezeichnete die wirtschaftliche Situation bei Volkswagen als alarmierend. Die Situation bei der Marke Volkswagen sei so ernst, dass es nicht möglich sei, alles einfach so weiterlaufen zu lassen“, schreibt das Magazin Autoweek. „Die gesamte europäische Automobilindustrie befindet sich in einer beispiellosen Situation. Und das wirtschaftliche Umfeld hat sich insbesondere für die Marke Volkswagen weiter verschlechtert. Die derzeitige wirtschaftliche Lage ist so ernst, dass wir nicht einfach weitermachen können wie bisher“, zitiert Autoweek Blume. „Es wird dabei keine einfache Lösung geben.“
„Wir sind Deutschland als unserem Heimatstandort fest verbunden, denn Volkswagen hat Generationen geprägt. Wir haben Mitarbeiter, deren Großväter bereits bei Volkswagen gearbeitet haben. Ich möchte, dass auch ihre Enkel hier arbeiten können“, erklärte Blume.
Die Sparpläne des Vorstands bezeichnete die Gewerkschaftsvorsitzende Cavallo als „Zeichen der Armut“ und „Insolvenzerklärung“. „Vertreter der VW-Beschäftigten weisen darauf hin, dass der Automobilsektor eine wichtige Triebkraft für die deutsche Wirtschaft ist“, schreibt Autoweek. „Wir müssen uns darauf konzentrieren, Arbeitsplätze zu sichern und Produktionsstandorte zu erhalten. Die Regierung ist daran interessiert, die potenziellen Auswirkungen der Volkswagen-Kostensenkungsmaßnahmen abzumildern“, kommentierte der deutsche Bundeskanzler Olaf Scholz.
